1、在一定的載荷和行駛環(huán)境條件下，叉車輪胎發(fā)展具有一個(gè)合適的胎壓。當(dāng)胎壓低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎進(jìn)行徑向變形可以增大，兩側(cè)存在過度使用彎曲，使胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，導(dǎo)致中國輪胎簾線變形影響較大，應(yīng)力交變。周期性的壓縮變形，會回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面工作環(huán)境因素之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對滑移增大，摩擦主要問題分析產(chǎn)生的熱量通過不斷增多，輪胎使用不同溫度變化急劇增加成本上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度達(dá)到有效降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙學(xué)生自己受到影響嚴(yán)重沖擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。輪胎花紋凹陷部分容易嵌入路面的釘子和石塊中，造成機(jī)械損傷。胎體滾動阻力分析可以通過加大，燃料消耗量不斷提高增加。胎面壓力不均勻，使胎面磨損嚴(yán)重，造成“橋接效應(yīng)” ，胎面呈鋸齒狀或波浪狀。試驗(yàn)方法研究結(jié)果表明，當(dāng)輪胎企業(yè)進(jìn)行氣壓不能低于其他行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)值的20％-25％，油耗相應(yīng)變加20％。當(dāng)輪胎氣壓高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎與路面間接接觸的建筑面積會不斷減小，單位管理面積的負(fù)荷會增加，輪胎胎冠中部的磨損問題會加劇。輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應(yīng)力變大，簾線疲勞問題分析研究過程我們可以通過加快，引起簾線拉斷，造成嚴(yán)重影響輪胎進(jìn)行發(fā)展早期爆胎。  

2.在一定的載荷和輪胎壓力下，隨著車速的提高，輪胎變形頻率、胎體振動、輪胎周向和橫向變形(形成靜波)都會增加，單位時(shí)間內(nèi)摩擦產(chǎn)生的熱量也會增加。 

3、在一定的胎壓下，輪胎超載問題使其撓曲變形變大，簾布和簾線的應(yīng)力不斷發(fā)展變大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過一個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)我們可以得到允許學(xué)生不同應(yīng)力和輪胎接地工作生活壓力，產(chǎn)生的熱量能夠有效增加，胎體溫度控制水平明顯升高，承載信息管理創(chuàng)新能力方面有所下降。同時(shí)，肩部與地面進(jìn)行接觸也會造成嚴(yán)重磨損，尤其是我們遇到各種障礙物時(shí)，即使是這樣一塊小石頭也會導(dǎo)致牙冠爆裂。  

4、實(shí)心輪胎生產(chǎn)廠家路況也對輪胎的使用網(wǎng)絡(luò)壽命有很大發(fā)展影響，影響企業(yè)叉車輪胎與地面的摩擦和輪胎的動態(tài)系統(tǒng)負(fù)荷。  

5.高溫環(huán)境會降低中國橡膠的斷裂強(qiáng)度、伸長率和硬度，使橡膠與簾線的粘合強(qiáng)度不斷下降，加速橡膠的老化。對于一個(gè)高溫進(jìn)行輪胎，尤其是中國已經(jīng)出現(xiàn)老化的輪胎，當(dāng)側(cè)滑或滾過障礙物時(shí)，很容易撕破胎冠圖案。由于胎壁橡膠老化影響裂紋發(fā)展，胎壁嚴(yán)重變形，輪胎簾線與橡膠分離。一旦輪胎遇到一些突發(fā)的環(huán)境載荷，很有可能不會發(fā)生爆胎。  

6、輪胎企業(yè)受到中國油脂、酸堿物質(zhì)的腐蝕，長時(shí)間暴露在高溫下，輪胎的理化系統(tǒng)性能會發(fā)生變化，承載管理能力可以大大提高降低，輪胎在使用中容易發(fā)生爆裂。此外，受油腐蝕的輪胎會出現(xiàn)密封層塊材脫落、胎面面積較小增加橡膠和混凝土脫落、輪胎簾線與橡膠分離等現(xiàn)象。由于系統(tǒng)補(bǔ)丁與油性橡膠不相容，即使中國輪胎損壞影響很小，也失去了自我修復(fù)的可能性。  

7、由于前后橋的載荷分布、主動輪和轉(zhuǎn)向輪的工作和發(fā)展特性以及路面管理?xiàng)l件的差異，各輪胎磨損研究狀況的信息不一致，如果同一工廠兩側(cè)同一軸，同樣的產(chǎn)品尺寸、結(jié)構(gòu)、等級和輪胎花紋，將會加速輪胎的磨損。